自主品牌产品定义分化长城更侧重“车是开的”

 产品百科     |     来源:博乐体育app官网    发布时间:2025-05-08 09:07:26

  很奇怪张局账号自成立之初,一直没机会接触试驾长城系车型,但对Hi4的传播还是有关注的。尤其老魏的“低转速、大扭矩,慢慢爬上去”这个金句非常出圈,以至于在我装不懂车的时候,连女孩子们都能告诉我“长城越野好,电动车越野不行”。这其实对长城系车型越野专业能力的传播非常有帮助。

  哈弗搭载Hi4也大幅受益于这种传播,基于这两年坦克品牌车型大幅推进Hi4,很多消费的人都倾向于Hi4性能好。即便在不了解技术原理的情况下,潜意识就是觉得Hi4是油电四驱里非常能打的一个。

  不过,Hi4另一关键技术特点还在于对燃油经济性非常有利。所以,就10多万的车型而言,Hi4的技术构型是非常有利爆发一个高销量的。加上目前插混车型的市场接受度非常好,所以第二代哈弗枭龙MAX选择有一个机遇期窗口,有机会做得比前一代更好。

  这次长城把第二代Hi4智能四驱电混技术的发布会,和二代哈弗枭龙MAX办成同一场活动,同频共振的节奏很明显。相比于比亚迪近年力推全民智驾,长城更侧重动力规格“入门即豪华”。

  车型设计和配置上,长城非常懂消费者要说明,“丁达尔之光”点阵大灯的远光灯光通量达4,000流明,照射距离达190米。对老司机而言夜间驾车的亮度和视野才是真正的刚需,对降低视疲劳很有帮助,尤其对于买哈弗这样经常跑长途、跑夜路的用户。大灯贯穿的透明设计,也大大增强了车头的时尚感。

  车侧设计尽管不乏降低视觉中心的运动元素,但难掩基础的框架设计其实是偏向于保证二排头部空间的,它的车顶线条下滑是在C住以后才出现。哈弗这样的品牌在coupe这样的事情上真的不乱搞。

  同理,前后包围下沿、轮眉和侧裙前后相连都是防刮擦材质,出去玩不怕挂车漆,全包门设计也防止泥汤灰土刮裤脚,这些都是哈弗对实用性的坚持。

  车身尺寸为4780*1895*1725mm,轴距为2810mm,标准的中型,兼顾车内和尾箱空间,后备箱常规状态下540L。

  动力部分,第二代Hi4四驱电混技术相比第一代Hi4,主要是通过硬件、算法等部分更卷,从而在能耗、操控等进一步深挖了性能潜力。

  发动机上限功率为85kW,最大扭矩140N·m,后桥电机150kW,系统综合功率238kW,综合扭矩595N·m。这组数据无论对低配的14万价格的范围还是高配的17万价格的范围,都算能打。

  由于Hi4属于更复杂的技术构型,比如后电桥智能脱开&无感结合技术,车速大于63km/h就可以实现后桥半轴断开,减少后电机拖拽损耗,其高速油耗可降低0.4~0.7L/100km。所以相比单挡串并联,在市区油耗可降低7.93%;相比串联增程在市区和高速油耗最大可降低18.82%。这些是技术带来的优势,市场上大多数消费者并不理解,需要营销上不断强化。

  二代哈弗枭龙MAX的电池容量分别是18.74kWh和27.54kWh,纯电续航分别达到110km和165km,另外馈电油耗低至4.2L/100km,这也是基于Hi4的技术优势。

  其他性能方面,0-100km/h加速官方成绩全系6.8秒,最大爬坡度60%,前后轴50:50的轴荷分配。

  智舱部分搭载coffee OS 3系统,14.6英寸中控屏全系标配;10英寸HUD抬头只有顶配车型标配;

  舒适功能包括全系前排座椅加热,除最低配车型均有前排座椅通风,顶配车型标配座椅按摩,另外顶配车型标配四向腰部调节。

  在智驾方面,二代哈弗枭龙MAX搭载的Coffee Pilot Plus智能驾驶系统,本身是套纯视觉方案,能支持到高快NOA,在预售价15.98万和17.68万元的两款智驾版车型上标配。

  但其又比普通的高快NOA多了一些功能,比如通过学习呢个支持城市通勤NOA(记忆领航)功能,能够识别红绿灯、自动避障以及自主变道。我个人倾向于定义它可以在上下班常走的路线上偶尔疲劳时用一用,尤其遇到拥堵时,会比较省力,太复杂的城市路况还是自己开为主。

  配置上,由于是全系是高规格的Hi4两档DHT+电动四驱,我个人更倾向于认为入门就很“操控爽”了,全系快充和大空间也满足刚需。

  如果预算能增加,那智驾版对于常开高速的兄弟们而言会是解放疲劳的享受型选择。

  从第二代哈弗枭龙MAX的配置类型来看,我们大家可以发现长城的车型定义思维和比亚迪、吉利和零跑等都有较大的差异,长城更倾向于重视动力构型的全系标配、厚配,往往付出相对更高的机械成本,更坚持从“车是开的”的本义出发。

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