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  -巴拿马运河堵船，瓜民们都在围观船只追寻地图，3.2亿的浏览量，妥妥的爆款！我一眼就瞅见鳞次栉比的航线;CMA CGM VOLTAIRE、COSCO SHIPPING LEO这些我国货轮的姓名，贼显眼！为啥这么火？由于李嘉诚的长和集团要把包含巴尔博亚港在内的43个港口卖给贝莱德，这事儿现在正卡在国家商场监管总局的反垄断检查这儿呢，悬念拉满！

  线亿美元拿下巴拿马运河港口特许经营权的时分，谁也没想到26年后会变成这样一出大戏。

  本年1月8日，香港《大公报》就喊话了，连发四篇社论，中心思维就俩字：警觉！究竟，Alphaliner的多个方面数据显现，2022年光我国产品就有3800亿美元的货值通过巴拿马运河运到美洲，占了运河总货运量的31%。

  美国海事局2023年的陈述说了，美资操控的鹿特丹港，对我国货轮收的-数字化服务附加费-比欧盟企业高12%。

  贝莱德要是拿下了巴拿马港口，再用上它在美国本乡港口用的PATH算法模型，那我国货轮的等待时间理论上能添加42小时！一艘万吨轮一天丢失4.8万美元，这谁顶得住？2021年苏伊士运河堵船，全球供应链丢失几百亿美元，这经验还不行深入吗？

  有些外媒说我们-过度干涉商场-，纯属瞎扯！《反垄断法》第二十条白纸黑字写着呢，经营者会集检查是世界惯例。

  欧盟检查迪拜举世港务收买荷兰ECT码头的时分，让人家剥离了6个中心泊位；美国不让中资收买莱迪思半导体，也是用的这条款。

  这次的43个港口遍及三大洲，搞不好会发生-区域协同效应危险-，这可不是闹着玩的。

  面临检查，长和集团把签约日期从清明假日无限期拖延，这操作很奇妙啊！是不是想起了2013年兜售内地物业的-分期撤离-套路？先放个勘探气球，等风头过了再慢慢来？现在可不是曾经了，我国反垄断法律数据库连着全球134个司法辖区的监管信息，想-化整为零-门都没有！更何况，巴拿马运河管理局的多个方面数据显现，中资企业持有的运河债券现已占了19%，这商场制衡力可不是二十年前能比的。

  但看看被美资收买的希腊比雷埃夫斯港，中远海运2016年入股的时分，这港口全球排名93，到2023年就窜到29了，成了中欧交易的要害节点。

  我国海关总署的多个方面数据显现，2023年经境外港口中转的货品占外贸总值68%，其间33%通过外资控股港口。

  美国都通过了《2023年港口网络安全法案》，要检查一切码头操作系统了，我们也该赶忙树立战略财物-负面清单-了！高铁轨迹要有自主技术标准，世界物流节点也得有我们自己的-数字护城河-！

  贝莱德手里有6.8万亿美元的资管规划，比俄罗斯全年GDP还多；但我们有全球53%的港口起重机产能和43%的集装箱制作比例。

  长和还在犹疑的时分，中远海运正跟西班牙阿尔赫西拉斯港谈才智码头协作，招商局港口在科特迪瓦阿比让港搞5G无人集卡测验。

  这场现代版-咽喉要道争夺战-，终究赢家是谁，就看谁能界说下一代物流规矩了！

  站在维多利亚港边，曾经挂着和记黄旗的货轮，现在许多都换成了-CNSS-（我国船级社）的标志。

  《大公报》的四次奉劝还在耳边回响，国家反垄断检查的电子档案也现已入库，这不正说明晰我国经济管理的前进吗？既尊重商场规律，又看护国门安全；既支撑企业家全球布局，又保护国家开展权益。